Råd om bådsalg

Dokumenter ved bådsalg: Slutseddel, ejerskifte og betalingssikkerhed

De fleste bådhandler går fint. Dem der går galt, går næsten altid galt det samme sted: papirerne. Enten fordi ingen af parterne har prøvet det før, eller fordi man stolede på en håndaftale og et håndtryk. Her er hvad der reelt skal på plads, og hvorfor.

Slutsedlen er det dokument der tæller

En slutseddel er købsaftalen mellem sælger og køber. Der findes ikke et officielt skema du skal bruge, og der er ingen myndighed der skal godkende den. Til gengæld er det den, I begge står med, hvis der opstår uenighed bagefter — og en mundtlig aftale er svær at bevise, når båden ligger hos den nye ejer.

Lav den skriftligt, også når I er enige og stemningen er god. Det tager tyve minutter og fjerner stort set alle de diskussioner, der ellers kan opstå tre uger senere.

Hvad slutsedlen skal indeholde

Som minimum skal disse ting stå i den:

• Fulde navn, adresse og kontaktoplysninger på både sælger og køber
• Bådens mærke, model og årgang
• CIN-nummer, og motorens mærke, model og serienummer
• Den aftalte pris, og om den er inklusive eller eksklusive eventuel trailer og udstyr
• Hvordan og hvornår der betales, og hvad der sker hvis betalingen udebliver
• Overtagelsesdato og hvor båden overdrages
• En udstyrsliste — alt det der følger med, og gerne også det der udtrykkeligt ikke gør
• Bådens stand, og at den handles som beset
• Dato og underskrift fra begge parter, gerne i to eksemplarer

Udstyrslisten er den del folk springer over, og det er også den, der giver flest skænderier. Følger jollen med? Redningsvestene? Den ekstra propel i agterkisten? Skriv det ned.

CIN-nummeret er bådens stelnummer

Både bygget eller solgt i EU efter 1998 har et CIN-nummer — et fjortencifret identifikationsnummer, der sidder på skroget, oftest i styrbord side af hækken. Det er bådens svar på et stelnummer, og det er den eneste entydige måde at identificere præcis den her båd på.

Skriv nummeret i slutsedlen, og tag et billede af det inden overdragelsen. Er der senere tvivl om hvilken båd aftalen handler om, er det dét nummer der afgør sagen.

Er båden registreret?

De færreste lystbåde er registreret nogen steder. Siden 2018 er det kun skibe over 20 bruttotons, der skal optages i Skibsregistret, og det er langt større end en almindelig lystbåd. For de fleste handler findes der altså ikke noget offentligt ejerskabsregister at slå op i — det er netop derfor slutsedlen og kvitteringskæden er så vigtig.

Er båden derimod registreret i Skibsregistret, skal ejerskiftet meldes til Søfartsstyrelsen, og der skal udarbejdes et skøde. Spørg sælgeren direkte, og bed om at se registreringsbeviset.

Tjek om der er gæld i båden

Det her er det vigtigste enkelte tjek en køber kan lave, og det springer stort set alle over. Er der pant i båden, følger gælden båden — ikke sælgeren. Du kan i værste fald ende med at have betalt for en båd, som en bank har krav på.

Siden marts 2018 registreres pant i fritidsfartøjer i Personbogen, ikke længere i Skibsregistret. Du kan slå op i Personbogen på tinglysning.dk. Slå op på sælgerens navn og CPR- eller CVR-nummer, og bed sælgeren om skriftligt at bekræfte i slutsedlen, at båden er fri for pant og gæld.

Er der pant, kan handlen sagtens gennemføres — men så skal panthaveren indfries som en del af handlen, og det skal fremgå af aftalen, hvordan det sker.

Sådan sikrer I betalingen

Grundreglen er enkel: penge og nøgler skifter hænder samtidig. Betal ikke hele beløbet før du står ved båden, og udlevér ikke båden før pengene er på kontoen.

Brug bankoverførsel, ikke kontanter. En overførsel giver begge parter dokumentation for hvad der er betalt og hvornår, og den fjerner enhver diskussion om beløbet. Ved større beløb kan I aftale et depositum ved underskrift og resten ved overtagelse — så har begge parter noget på spil, og det holder aftalen på plads.

Er der lang afstand mellem parterne, eller handles der på tværs af landegrænser, kan det være pengene værd at lade beløbet gå gennem en tredjepart, indtil båden er overdraget.

Moms, CE-mærkning og både fra udlandet

Handler du en båd der har været uden for EU, eller som er importeret, så bed om dokumentation for at momsen er betalt i EU. Mangler den, kan du som ny ejer risikere at komme til at betale den. Det gælder også selvom båden har ligget i en dansk havn i mange år.

Både solgt i EU efter juni 1998 skal desuden være CE-mærkede med en angivet designkategori fra A til D, der beskriver hvilke forhold båden er bygget til. Kategorien siger ikke noget om bådens stand, men den siger noget om hvad den er beregnet til — og den bør fremgå af annoncen.

Forsikring og selve overdragelsen

Køberens forsikring skal træde i kraft på overtagelsesdagen, ikke dagen efter. Sælgerens forsikring dækker ikke båden, når den har skiftet ejer, og det hul er der ingen der opdager, før der sker noget.

Gå båden igennem sammen på overdragelsesdagen. Tjek at alt fra udstyrslisten faktisk er om bord, prøvestart motoren, og udlevér alle nøgler, manualer og servicepapirer. Skriv gerne under på en kort overdragelsesbekræftelse — så er begge parter enige om, at handlen er afsluttet uden bemærkninger.

Tjekliste før du skriver under

Fem ting, der fanger næsten alt:

• Står CIN-nummer og motornummer i aftalen, og stemmer de med båden?
• Har sælgeren skriftligt bekræftet, at båden er fri for pant og gæld?
• Er udstyrslisten komplet, og er begge parter enige om den?
• Er det klart, hvornår der betales, og hvornår båden overdrages?
• Er forsikringen på plads fra overtagelsesdagen?

Vi er bådmæglere, ikke advokater. Er der tvivl om ejerforhold, gæld eller en handel over landegrænser, så få det tjekket af en fagperson — det koster mindre end at tage fejl.

Ofte stillede spørgsmål

Læs også: Salg af båd: den komplette guide · Hvad er din båd værd? · Klargøring før salg · Hvad koster en bådmægler? · Bådsyn og tilstandsrapport